.
Керамическая плитка
25.04.2018
Полипропиленовые трубы для систем отопления и водоснабжения
25.04.2018

Средняя величина износа заливки баббита мотылевых и головных подшипников

Трещины на стержне шатуна обычно носят усталостный характер, т. е. возникают из-за недостаточной циклической прочности детали, вызванной ошибками при конструировании или изготовлении (напряжения, близкие к пределу, выносливости, оставление без внимания мест концентраций напряжений и пр.).

Примером такого повреждения шатунов могут быть, случаи, имевшие место на довольно дизеле завода «Шкода» марки 8С230Р . На данном типе дизеля все поломки шатунов произошли в месте верхнего или нижнего сверления для крепления масляной трубки, т. е. в местах концентрации напряжения.

Качественная техника важна на производстве и приобрести качественные подшипники, например, такие, вы можете у компании «RUMETT».

На основе анализа материалов расследования причин типичных поломок шатунов можно наметить следующие предупредительные мероприятия:

  1. при каждом случайном (аварийном) удалении поршней из рабочих цилиндров очищать шатуны от нагара, лака и масла и тщательно осматривать стержни их без разборки подшипника в целях своевременного выявления трещин;
  2. при проведении текущего ремонта, очистки и осмотра Разбирать головные подшипники, очищать шатуны и проверять и на трещины при помощи дефектоскопа или по меловому способу;
  3. не допускать работы дизеля с максимальным давлением, превышающим предел.
  4. В случае проверки по меловому способу приготовляется краска, состоящая из одной части мелкораздробленного и хорошо просеянного мела (можно использовать зубной порошок) и трех частей воды. Проверка производится в помещении при температуре воздуха не ниже 15-18°. Очищенный от грязи и масла сухой шатун прокрашивается со всех сторон меловой краской с таким расчетом, чтобы она расположилась тонким, равномерным слоем по всему стержню от одной головки до другой. Выкрашенный шатун укладывают головками на подкладки и выдерживают 2-3 часа, пока краска не высохнет. Затем шатун осматривают при хорошем освещении. Осматривая, обращают внимание на все черточки, волосовины и масляные пятна, обнаруженные на белом фоне краски. Каждая метка должна быть проверена при помощи лупы: не является ли она трещиной, для чего, вокруг нее стирается краска.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *